Vaalien alla ehdokkaita pyydetään usein sitoutumaan erinäisten tahojen vaaliteeseihin tai muihin tavoitteisiin.

Kuntavaaleissa 2025 olen allekirjoittanut kolmet vaaliteesit:

1. Lastensuojenlun keskusliitto - Ääni lapselle

Päätökset vaikuttavat lasten ja nuorten hyvinvointiin, ja haluan olla niitä vahvistamassa. Tämän sitoumuksen antaminen oli hyvin laadittu myös Lastensuojelun keskusliitolta, sillä niiden yhteydessä tehtiin opettavainen tietovisa.

2. Intbau Finland

Tämä yhdistys vetoaa päättäjiin kauniimman arkkitehtuurin ja viihtyisämmän kaupunkitilan puolesta. Heihin liittyy myös Arkkitehtuurikapina-someryhmä. Oma näkemykseni on, että Järvenpäähän saadaan kauniimpia rakennuksia mm. miettimällä pysäköntiä uudelleen. Aivan kaupungin keskustassa Tupalantiellä katutason sulkee umpiseinät ja pysäköintihallit. Katutaso olisi ziljoonasti kauniimpi kun vain kalliiksi tulevaa vähimmäispysäköintivaatimusta lievennettäisiin. Autojen pysäköinti voidaan toteuttaa myös markkinaehtoisesti.

Erään jäätelöön liittyvän somepostaukseni yhteydessä minua muistutettiin kuinka tivolin vierailu on monelle ollut kevään kohokohtia ja kesän aloitus.

Aiemmin Järvenpäässä tivoli vieraili Sirkuskentällä Rantapuistossa. Nykyään Rantapuisto on kehitetty nurmikentäksi ja oleiluun, joten tivoli ei enää mahdu sinne. Tämän jälkeen tivoli vieraili muutaman vuoden Vanhakylänniemessä hiekkakentällä ennen alueen kaavoitusta. Nyt kesällä 2025 onkin ensimmäinen vuosi kun tivolille ei ole löytynyt lainkaan paikkaa Järvenpäästä.

Tämän vuoksi ideoin Plussalle valtuustoaloitteen, ja niinpä Järvenpää Plus teki maanantaina 31.3.2025 valtuustoaloitteen tivoli-perinteen palauttamiseksi Järvenpäässä. Valtuustoaloite keräsi hienosti 28 allekirjoitusta yli ryhmärajojen.

Kuluneella valtuustokaudella Järvenpäässä on poikkeuksellisesti esittelijät jättäneet parikin eriävää mielipidettä.

Esittelijä on viranhaltija, jonka vastuulla on asioiden valmistelu. Esittelijän vastuuseen kuuluu tehdä asiallinen ratkaisuehdotus. Mikäli esittelijän ratkaisuehdotusta ei hyväksytä sellaisenaan, esittelijällä on oikeus vetäytyä vastuusta jättämällä eriävä mielipide. On kuitenkin poikkeuksellista, että viranhaltija jättää eriävän mielipiteen. Päätöstä tekevillä poliitikot voivat tehdä monenlaisiakin muutosehdotuksia. Tyypillisesti esittelijä ei sellaisista jätä eriävää mielipidettä. Esittelijä jättää eriävän mielipiteen lähtökohtaisesti vain jos muutosehdotus vaarantaa kaupungin toiminnan tai on ristiriitainen muiden päätösten kanssa.

Järvenpään HSL-jäsenyys on taas polttava puheenaihe, ja niinhän se tulee olemaan aina siihen asti kunnes liittymispäätös saadaan aikaiseksi. Viimeisimpinä käänteinä ovat olleet kehyskuntasopimuksen irtisanominen ja E-vyöhykkeen perustaminen. Onpa jopa esitetty E-vyöhykkeen perustamisen olevan jollain tapaa lainvastainen. Vuonna 2016 eli siis ennen Tuusulan HSL-jäsenyyttä kertalippu Järvenpäästä Helsinkiin maksoi 7,20 € ja 30 päivän kausilippu 144,20 €. Jokelasta Helsinkiin kertalippu maksoi 8,60 € ja kausilippu 158,30 €. Saunakallio oli silloin vielä samalla vyöhykkeellä Jokelan kanssa muodostaen Järvenpäähän sisäisen jakolinjan. Nyt näistä kaikista pääsee HSL-kertalipulla 4,50 € hintaan Helsinkiin, ja ensi vuonna E-vyöhykkeen perustamisen jälkeen hintaan 5,90 €. Pohjois-Tuusulan asukkaille hinnat ovat siis edelleen halvemmat kuin 10 vuotta aiemmin, ja samalla lipulla saa jatkoyhteyden metroon tai ratikkaan. Sattumaa tai ei, mutta VR:n entisessä vyöhykemallissa Jokela oli silloista E-vyöhykettä. Olivatko entiset VR-vyöhykkeiden hinnat ja kirjaimet lainvastaisia näiden kirjoittajien mielestä?

Kävin laskemassa autot Ainolan pysäköintihallista yhtenä päivänä. 400 auton parkkihallissa oli 17 autoa arkipäivänä aamupäivällä. Parkkihalli maksoi 7,9 miljoonaa euroa, josta puolet rahoitettiin lainalla. Seuraavina vuosina kuluja tulee vajaa puoli miljoonaa per vuosi. Liityntäpysäköinti hallissa on maksullista ja vieressä kaupunki ylläpitää myös maksutonta pysäköintikenttää.

Mielestäni Ainolan pysäköintihalli on surullinen esimerkki huonosta rahankäytöstä. Ideana oli, että ympäröivien kerrostalojen pysäköinti hoidetaan keskitetysti, mutta lopulta veronmaksajan rahalla. Niinpä kun rakentamisen suhdanne iski, ja Ainolan aluekeskuksen valmistuminen on viivästynyt, niin veronmaksaja kuittaa laskun. Jossain vaiheessa sitten läheiset kerrostaloyhtiöt lunastavat ns. vapaaksiostona oman parkkipaikkojen rakentamisvelvoitteensa tästä yhtiöstä. Vain osa hallin paikoista on varattu liityntäpysäköintiin. Yhtä hyvin kaupunki olisi voinut yksinkertaisesti myydä kerrostalotontit rakentajille ilman kalliiksi tulevaa pysäköintinormia, jossa raha liikkuu edestakaisin tontin ostosta ja sitten ostamiseen liittyvän rasitteen purkamisella.

Presidentinvaaleissa on jälleen demokratian juhlapäivä. Juhlan keskiössä on jokainen uurnille saapuva äänestäjä. Taustalla pyörii harvojen tuntemat järjestelyt, jotka ovat tarkasti säädeltyjä ja vuosikymmenien aikana hioutuneita.

Ennakkoäänestyksestä vastaa palkatut viranhaltijat ja työntekijät, mutta suurimpana juhlapäivänä eli varsinaisena vaalipäivänä äänestyksen toimittamisesta huolehtii vaalilautakunta. Vaalilain nojalla kaikki puolueet tai äänestäjäryhmät saavat nimetä edustuksensa vaalilautakuntiin. Vaalilautakunnissa toimii käytännössä luonnostaan tietty eri puolueista tai äänestäjäryhmistä valittujen välinen keskinäinen valvonta.

Sähköisessä äänestämisessä järjestelmä toimii mustan laatikon tavoin, ja sen toimivuuteen täytyy luottaa sokeasti. Sellainen järjestelmä on altis virheille sekä operaattorien tahalliselle manipulaatiolle, joiden tunnistaminen ei ole mahdollista vaalitoimitsijoiden keskinäisellä valvonnalla.

Järvenpään HSL-jäsenyys on taas pinnalla kun Keski-Uusimaa 30.7. selvitti junavuorojen lisäämistä ja Järvenpään aikeita. Jatkoartikkelissa (K-U 2.8.) joukkoliikennettä käsiteltiin monipuolisemmin kuin pelkkien junavuorojen määrää. Suurin muutos Järvenpään HSL-jäsenyydellä tuleekin olemaan seudullisissa bussilinjoissa, jotka voidaan suunnitella suurempaa yleisöä paremmin palveleviksi kun kuntarajat eivät rajaa lipputyyppiä ja liikenteen tilaajaa. Tällä hetkellä Järvenpäässä voi astua bussiin neljällä erilaisella lipputyypillä riippuen linjasta. Edellisessä kaatuneessa HSL-jäsenyydessä rahalla olisi saatu lisää bussilinjoja sekä vuorotiheyttä, mutta julkinen keskustelu kiinnittyi junavuoroihin ja VR:n osuuteen niissä. VR ei kuitenkaan tule oma-aloitteisesti lisäämään junavuoroja, koska nykyiselläänkin R-junien viimeiset yövuorot ovat LVM:n tilausliikennettä. Aiempi Tuusulan liittyminen HSL:n jäseneksi laski VR:n junalippujen hintaa Järvenpään ja Helsingin väliltä. Se paljastaa millaista ylihintaa matkustajat VR:lle junailusta ovat aiemmin maksaneet.

Poliisi jahtaamassa polkupyöriä ja sähköpotkulautoja jalkakäytävillä lienee loputon suo. Sellaiseen ajatukseen päädyin kun alakoulun 6. lk päättänyt lapseni - siis yli 12-vuotias - viimeisillä viikoilla koulun pyöräretkellä ohjattiin luokkansa kanssa pyöräilemään jalkakäytävälle. Kyseinen koulun lähellä oleva jalkakäytävä on molemmista päistä osoitettu jalkakäytävän liikennemerkillä, joten erehtymisen vaaraa ei ollut. Katu on vähäliikenteinen sivukatu, jossa on 30 km/h nopeusrajoitus. Luokkahuoneessa opiskellaan toki liikennesääntöjen teoriaa siitä kuinka vain alle 12-vuotias saa pyöräillä jalkakäytävällä. Ja sitten luokan oven ulkopuolella opettaja ohjaa toimimaan väärin. Päädyin tästä vielä rehtorin kanssa vaihtamaan viestiä, ja vastauksena sain ajoradalla pyöräilyn olevan haastavaa ja pelottavaa, joten siksi “kirjaimellisista” liikennesäännöistä ei tarvinnut välittää. Toisen reitin valitsemalla perille olisi päässyt pyörätietä pitkin.