Metropolialueen yhteinen joukkoliikenne

Järvenpään HSL-jäsenyys on taas pinnalla kun Keski-Uusimaa 30.7. selvitti junavuorojen lisäämistä ja Järvenpään aikeita. Jatkoartikkelissa (K-U 2.8.) joukkoliikennettä käsiteltiin monipuolisemmin kuin pelkkien junavuorojen määrää. Suurin muutos Järvenpään HSL-jäsenyydellä tuleekin olemaan seudullisissa bussilinjoissa, jotka voidaan suunnitella suurempaa yleisöä paremmin palveleviksi kun kuntarajat eivät rajaa lipputyyppiä ja liikenteen tilaajaa. Tällä hetkellä Järvenpäässä voi astua bussiin neljällä erilaisella lipputyypillä riippuen linjasta. Edellisessä kaatuneessa HSL-jäsenyydessä rahalla olisi saatu lisää bussilinjoja sekä vuorotiheyttä, mutta julkinen keskustelu kiinnittyi junavuoroihin ja VR:n osuuteen niissä. VR ei kuitenkaan tule oma-aloitteisesti lisäämään junavuoroja, koska nykyiselläänkin R-junien viimeiset yövuorot ovat LVM:n tilausliikennettä. Aiempi Tuusulan liittyminen HSL:n jäseneksi laski VR:n junalippujen hintaa Järvenpään ja Helsingin väliltä. Se paljastaa millaista ylihintaa matkustajat VR:lle junailusta ovat aiemmin maksaneet.

Järvenpäässä valtuuston visioiman kaupunkistrategian mukaan Järvenpää on “metropolialueen pohjoinen keskus”. On haastavaa nähdä miten Järvenpää voi kestävästi olla osa Helsingin seudun metropolialuetta ilman yhtenäistä joukkoliikennejärjestelmää, joka toteutuu vain HSL-jäsenyyden kautta. HSL-jäsenyydellä Järvenpää taitaisi saada myös edustajansa HSL:n hallitukseen nykyisillä asukasluvuilla, joten kaupungilla olisi aito mahdollisuus vaikuttaa HSL:n suuntaan. Jäsenyyden suhteen on viitattu myös kaupungin taloushaasteisiin, jotka ovat toki vakavia. Vaihtoehto on kuitenkin vielä kalliimpi. Yhteiskunnan kannalta yksityisautoiluun painottuva liikennejärjestelmä on kaikista kallein. Kun kaupunkilaisilla on vaihtoehtoja järjestää liikkumisensa, vähenee yksityisautoilun aiheuttama kustannus myös kaupungin taloudessa. Asiasta tarkemmin kiinnostunut voi tässä verrata vaikkapa Keravan ja Järvenpään katuverkon kustannuksia.

Edellisessä Järvenpään valtuuston HSL-äänestyksessä selvä enemmistö kannatti lopulta liittymistä varsinkin kun elinkeinoelämästä oli tullut viestiä työvoiman saatavuudesta. Joukkoliikenne ohjaa myös työpaikkojen sijoittumista, ja sitä kautta Järvenpään yhteisöverotulojen kehitystä. Toivottavasti nykyinen valtuusto tulee pohtimaan HSL-jäsenyyttä monipuolisesti, ja löytää kaupunkistrategiaa palvelevat askelmerkit jäsenyyteen ennemmin tai myöhemmin.

Tommi Vainikainen
tarkastuslautakunnan jäsen (Plus)

Julkaistu mielipidekirjoituksena Keski-Uusimaa-lehdessä 12.8.2023